| 发布日期：2026-03-14 10:50 点击次数：66 |
日前，天下各个大客车厂商，赓续发布2024年度客车销量数据。其中，6米以上的客车销量，看成商用车规模的贫瘠暖热对象，更是备受期待。
数据泄露，2024年全年我国6米以上客车销量达到了12.6万辆，比旧年增长了三分之一。可见，可见客车市集正在加快回暖，亦然天下各大客车制造企业丰充的一年。
那么在2024年度，天下客车销量排行前10位的厂商都是谁呢？今天咱们就给巨匠共享一下。
在传统燃油车期间，我国客车行业有着“二通三龙”的说法。所谓“二通”指的是，郑州宇通客车和聊城的中通客车，“三龙”则是指的金龙客车旗下的三大客车品牌：厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅。
在2024年度，我国6米以上大客车行业，排行前5位的厂商，依然被这5大巨头车企占据着，具体来看一下：
宇通客车：2024年大客车销量为4.2万辆，依然处于断崖式最初的地位，合座市集份额占比为33.36%。
苏州金龙：1-12月份的销量为1.17万辆，是行业第二大的客车制造商，是三龙之中的龙头。
中通客车：中通客车是山东的省属企业，现时划归到了中国重汽集团旗下，2024年销量为1.14万辆，投入了行业前3位。
金游客车：来自厦门的金游客车，在2024年全年销量为1.12万辆，是行业第4位的客车品牌。
厦门金龙：厦门金龙是三龙的源泉，现时亦然金龙客车，金游客车现时也归入其旗下。厦门金龙完成销量9411辆。
福田欧辉（第6）：
北汽集团是我国最大的商用车企业，旗下车型隐蔽重卡、客车、轻卡、皮卡等诸多规模。其中，北汽旗下的福田欧辉客车，2024年销量为6468辆，居行业第6位。
中车电动（第7）：
大型央企中国中车旗下的中车电动，来自湖南株洲，是我国客车市集的一个造车新势力品牌。造火车的企业来作客，若干有点降维打击的意想。2024年其销量也达到了5877辆，排行行业第7位，同比增长了67%。
比亚迪（第8）：
比亚迪客车源于长沙的老牌三湘客车，现时则是新动力客车的主流品牌之一。2024年，比亚迪6米以上客车销量为5400辆，排行行业第8位。
安凯客车（第9）：
来自安徽合肥的安凯客车，在2024年完成了4862辆6米以上客车销售。看成一家老牌的客车企业，安凯也投入了行业前9位。
祯祥商用车（第10）：
2024年客车市集，祯祥商用车初次投入行业前10大品牌。祯祥汽车旗下的费事商用车，车型亦然涵盖重卡、客车等诸多车型。其中，6米以上客车销量为3903辆，排行行业第10位。
2024年我国10大客车品牌的销量，同比2023年度一皆罢了了正增长。其中，祯祥商用车（75%）、中车电动（67%）和中通客车（51%），三家车企的销量增长率都卓绝了50%。
宇通客车看成一个体量卓绝4万辆的大型客车企业，也罢了了28%的同比增长率。苏州金龙、厦门金旅、厦门金旅的增长了率都卓绝了三分之一。可见，2024年度我国客车市集的欢叫。
不外合座来看，客车市集限制并不大，2024年度12.6万辆的市集限制，与90万辆的重卡市集，2000万辆+的乘用车市集比拟，不错说是相形失色。即便这个市集限制不算大，祯祥、比亚迪、中车电动等又涌入了进来，不错说竞争是越来越浓烈了。
现时，国内客车市集的增长主要来自于，传统燃油车的替代，新动力客车增长速率更快。乘用车新动力化的风，还是刮到了客车市集。不外，客车市集的传统巨头，如故守住了市集的最初地位，并莫得像乘用车市集同样，被颠覆的那么锋利。
2025年还是到来，不错料想新的一年，我国6米以上客车市集，也势必是传统客车品牌，与客车新势力竞争更为浓烈的一年。不外，想要每年都约略罢了33.39%的年度增长速率，亦然不施行的。而国内各大客车制造商，想要罢了抓续增长，除了快速向新动力转型外，还要苟且开荒国外市集。
